Con el lema "LA EDUCACIÓN COMO RESPUESTA", hemos desarrollado estas X Jornadas Estatales de Educación Vial en Don Benito.
Comenzábamos el miércoles con la inauguración por parte de las Autoridades, para dar paso a una jornada que pivotó acerca de los delitos contra la seguridad vial, tema central de la ponencia de D. Mario Sanz Fernández-Vega, Fiscal Adscrito a la Fiscalía y Jefe de Sala. En la ponencia nos expuso las características principales de los delitos contra la Seguridad Vial, resaltó la importancia de la Educación Vial en la familia y en la escuela, su potencial como herramienta de cambio, así como la necesidad de educar en valores. Se remarca la importancia de diferenciar claramente los talleres TASEVAL de educación, reeducación y recuperación de puntos.
Posteriormente se llevan a cabo cuatro talleres simultáneos dirigidos por profesionales vinculados al mundo de la judicatura, en relación a este tipo de delitos y a su tratamiento desde los TBCs y TASEVALs.
La fuerte impregnación del consumo de alcohol en nuestra cultura, nos hacen empatizar con el que ha cometido un delito contra la seguridad vial por alcoholemia. Debemos resistir ese impulso y ofrecer una respuesta social específica enfocada a la reeducación de la persona que ha cometido el delito, teniendo en cuenta a las personas que están detrás de las conductas delictivas.
En la tarde, el Profesor D. Alfonso Serrano Maillo hzo hincapié en la necesidad de tipologías que contengan categorías exhaustivas y excluyentes entre sí. Asimismo, desarrolló la idea de una correlación entre personas y delito. Si estudiamos esa correlación, veremos que los varones están sobrerpresentados. Aparece la idea de la versatilidad, es decir, que desarrollar actividades arriesgadas con vehículos a motor correlaciona positivamente con la realización de actividades arriesgadas en general.
En la segunda parte de la tarde se simula un juicio por alcoholemia por parte de ADEVA, ADEVIC, APEMEV, Y ATESVEX. La única variable que diferenciaba las cuatro simulaciones era la figura del imputado, que según el caso, era un futbolista famoso, un conductor profesional, una persona con alcoholemia puntual y un bebedor habitual.
Las conclusiones de la actividad nos permiten discutir la visión que tenemos de la necesidad de sentencias ejemplarizantes, así como la necesidad de combinar y equilibrar en función del caso la sanción económica, el tiempo de retirada y los TBC o Trabajos en Beneficio de la Comunidad.
El jueves lo dedicamos a la prevención de los accidentes laborales viales.
Salvador Peinado dirige una mesa que tiene como ponentes a D. Agustín Galdón de la Fundación Mapfre y D. Manuel Nogales de Etrasa.
Los dos ponentes van en la misma línea y complementan sus visiones, tanto en su amena exposición, como en el debate posterior. De ellos aprendemos la necesidad de elaborar planes de prevención que incluyan planes de movilidad.
El primero de los ponentes, recalca la importancia de trabajar la ISO 39001 como sistema de gestión de la seguridad del tráfico, una buena oportunidad de mejora y de aumento de la competitividad, aunque hay que explicarla bien a los trabajadores para que entiendan la importancia de documentar correctamente los procedimientos y se impliquen en el proceso.
Según Manuel Nogales, hace falta comprender al sector: una semana sin trabajar implica para un autónomo muchas posibilidades de que ese año no gane dinero.
Asimismo, apunta que es necesario desarrollar la figura de los agentes de seguridad de tráfico, legislar sobre los usuarios más vulnerables, mejorar el mantenimiento de los vehículos y seguir esforzándonos en la reducción de los accidentes.
Los datos señalan que a diferencia de los in misión, hay casi igualdad en los accidentes in itínere por sexos.
Por cierto, tengan cuidado el próximo lunes de once a doce, porque es la hora estadísticamente más probable para tener un accidente vial laboral in misión.
Hemos aprendido también que es difícil controlar los accidentes en entornos abiertos como el tráfico, y que debemos ser proactivos y potenciar la prevención.
A continuación se desarrollaron cuatro talleres simultáneos. Sus conclusiones apuntan a que tenemos exceso de confianza tanto en el trayecto como en el tiempo que tardaremos en efectuarlo, nos distraemos con facilidad, tenemos una escasa gestión de la prisa y poca consciencia de lo que hacemos.
Como soluciones, incentivar el transporte público, al peatón y a las bicicletas, la renovación y mantenimiento del parque de vehículos y sobre todo, una formación específica en empresas y trabajadores, que incluya el diseño de actividades prácticas, motivadoras, concienciadoras y efectivas, así como una mejora de la ergonomía. Se recalca también la necesidad de cambio de los valores, y de mayor grado de consciencia por parte de los agentes sociales. Es un tema en el que queda mucho por hacer y en el que debemos aumentar nuestra presencia.
En la tarde fue la ciudadanía de Don Benito la que, también, participó de las Jornadas en las actividades llevadas a cabo en el centro de la ciudad: Entrega de premios del concurso de dibujo, Voluntarios, Cruz Roja, 112, Policía Local, Bomberos... Todo un conjunto de actividades en la calle que esperemos hayan servido para aumentar la sensibilización de esta población que nos ha acogido tan bien hacia el tema de la educación vial.
A la noche, una cena de confraternización, nos permitió compartir emociones, sentir que trabajamos todos en la misma dirección, conocernos más en profundidad y hasta echar alguna lagrimilla...
La jornada del viernes se destinó a dar una mirada al activismo en la Educación Vial. Para ello, hemos contado con dos fantásticas expertas, Dª. Violeta Manso, Jefa de la UIE, Unidad de Intervención Educativa de la DGT, y Dª. Susana Gato, Responsable de la Responsabilidad Corporativa de ATRESMEDIA, mesa coordinada por el presidente de FETEVI D. Julio Magadán.
Nos dice Violeta que "no nos salva lo que sabemos, nos salva lo que hacemos". El trabajo que propone está alineado con la estrategia europea de seguridad vial, dentro de las políticas de "visión cero".
Define Educación Vial como perteneciente a la educación para la salud, el bienestar y la calidad de vida. Debe trabajarse en la sociedad en su conjunto, sobre todo familia y escuela, pero también en contextos de educación no escolar, de una manera sistémica y sistemática. Señala también la incertidumbre que provoca en la educación vial la nueva reforma educativa.
De la ponencia de Susana se destaca la gran influencia que pueden tener en la sociedad a través de los contenidos que emiten. Un ejemplo sería el de cuidar que en los contenidos no salga un actor sin casco. Les ayuda un comité donde están, entre otros, Julio y la misma DGT. Nos explica la Plataforma Ponle Freno, se pone a nuestra disposición, y nos recuerda su eslogan "juntos podemos".
En la última parte de la mañana y como colofón final las asociaciones que conforman FETEVI, han desarrollado ocho talleres simultáneos con el mismo objetivo y con diversidad de actividades.
Todas estas actividades nos han recordado que, por encima de cambios legislativos, por encima incluso de la necesaria represión de las conductas de riesgo, si queremos cambiar la actual cultura de movilidad que tenemos, si queremos cambiar la sociedad, tenemos a nuestra disposición una herramienta privilegiada: La Educación.
Y es que, como dice el lema de nuestras jornadas...
EN LA EDUCACIÓN ESTÁ LA SOLUCIÓN.
FETEVI
